يعد ناقل الحركة أحد أهم مكونات ناقل الحركة في الجرافة، وهو المسؤول عن نقل السرعة وعزم الدوران من المحرك إلى نظام القيادة النهائية، وتغيير نسبة النقل بين المحرك والعجلات، وتحقيق التلاعب الأمامي والخلفي للجرافة. عندما تكون هناك مشكلة في ناقل الحركة، يمكن التحقيق في السبب وفقًا للمواقف المختلفة.
1، عند تغيير الترس، لا يمكن إدخال الترس بسلاسة.
الأسباب هي:
(1) ضغط صمام الضغط منخفض جدًا؛
(2) تعمل المضخة الهيدروليكية بشكل سيء والختم ليس جيدًا؛
(3) الخط الهيدروليكي مسدود؛
(4) أختام القابض التالفة أو المتسربة؛
(4) ذراع صمام ناقل الحركة ليس في مكانه.
2، نقل الحركة، لا يمكن فصل التروس.
الأسباب هي.
(1) حلقة المكبس الموسعة؛
(2) حرق لوحة الاحتكاك القابض.
(3) فشل أو تلف زنبرك عودة القابض؛
(4) انسداد خط إرجاع الزيت.
3، تم تعليقه على الترس، لكن اللودر يعمل بشكل ضعيف، وحتى لا يستطيع المشي.
الأسباب هي:
(1) تآكل لوحة الاحتكاك خطير، والفجوة كبيرة جدًا؛
(2) ختم صمام التفريغ الأوتوماتيكي للقابض ليس محكمًا، لذلك ينخفض الضغط.
(3) انسداد خط أنابيب صمام التحكم في التحول؛
(4) لا يمكن لصمام الإغلاق-العودة إلى موضعه؛
(5) وضع الصمام المتغير لتعب الزنبرك أو الكسر، والقفز بالكرة الفولاذية.
(5) حلقة المكبس القابض، حلقة الختم ارتداء خطيرة، بحيث يكون التسرب خطيرا.
4، ضغط التلاعب منخفض جدا.
الأسباب هي:
(1) عدم كفاية الزيت في حوض النقل؛
(2) التسرب في ممر النفط الرئيسي؛
(3) مرشح ناقل الحركة المسدود.
(4) تلف مضخة التوجيه (أو المضخة الهيدروليكية) مما يؤدي إلى تسرب داخلي شديد؛
(5) تعديل ضغط منظم ناقل الحركة بشكل غير صحيح.
(6) فشل أو كسر زنبرك صمام ضغط ناقل الحركة.
5، ينتقل ناقل الحركة تلقائيًا من الترس أو ينتقل من موضعه.
الأسباب هي.
(1) فشل جهاز تحديد موضع صمام التحكم في التحول، والسبب الرئيسي للفشل هو تحديد موقع تآكل الكرة بشكل خطير، أو فشل الربيع؛
(2) ذراع النقل بسبب الاستخدام طويل المدى -، وموضع القضيب، وتغير الطول، ونسبة القضيب غير دقيقة، بحيث يكون موضع التشغيل.
كيفية إجراء الصيانة الوقائية لناقل الحركة؟
وفقًا لـ JB/Z194-83، بالإضافة إلى الصيانة الفعلية، يجب اتباع اللوائح التالية:
(1) الصيانة الروتينية: تحقق من مستوى الزيت في غلاف الزيت المنخفض.
(2) 50 ساعة (أو أسبوعيًا): التأكد من أن مقبض التحكم في السرعة مرن وفعال.
(3) 250 ساعة (فقط بعد أول 250 ساعة من التشغيل): قم بتنظيف وعاء زيت وحدة التروس وعنصر مرشح وحدة التروس؛
(4) 500 ساعة: تنظيف فلتر وعاء الزيت واستبدال سائل ناقل الحركة؛
(5) 2000 ساعة: فك ناقل الحركة ومحول عزم الدوران للفحص والصيانة.
